23.08.2012 16:22:00Богатое воображение

Компания гордо заявляет, что это будет самый мощный и самый
  роскошный внедорожник в мире. Смелый внешний облик дополняют огромные 23‑дюймовые
  колеса с дисками, многочисленные спицы которых выполнены в виде
  тонких лопастей, сочетаясь с турбинами, интегрированными
  в воздухозаборники переднего бампера. Но если внешность концепта
  кое у кого вызывает нарекания, то к интерьеру вопросов нет:
  это действительно автомобиль премиум-класса — салон обтянут натуральной
  стеганой кожей, центральная панель выполнена из единого куска шпона.
  С помощью изящной ручки водитель управляет 8‑ступенчатой коробкой
  передач, а селектор позволяет водителю выбирать один из трех
  режимов — Comfort, Sport
  и Off-Road — названия которых говорят
  сами за себя.

Новый концепт спорткара
  по своей технической начинке является «типичным» гибридом, где
  на пару с 440‑сильным 3,7‑литровым V6‑агрегатом
  также трудится расположенный между моторблоком
  и «коробкой» трансмиссии электромотор мощностью
  в 160 лошадиных сил, подпитывающийся при помощи литий-ионных
  батарей. В области дизайна кузова, по-видимому, было сделано всё, чтобы
  внести смуту в ошеломлённую толпу зевак: стеклянная крыша и шикарнейший фронт, динамику и массу которого
  подчёркивают раздутые колёсные арки с урезанными «глазками», и,
  конечно же, трапециевидный кулер с ярким и сочным логотипом
  с подсветкой. Салон создан совместно с Домом моды Louis Vuitton, который
  наделил интерьер парочкой первоклассных «кофферов»,
  выезжающих из багажника при нажатии кнопочки дистанционного управления.

Поиски идеального городского автомобиля будущего в концерне Volkswagen идут давно. Нынешний шоу-кар также
  не первый для компании, но сейчас немцы вывели на арену
  очередную интерпретацию — NILS. По словам представителей компании,
  автомобиль будущего должен быть именно таким — одноместным и электрическим.
  На «заправку» батарей от обычной бытовой розетки уйдёт всего пара
  часов. Электрокар построен по принципу формульных болидов — среднемоторный, с открытыми колёсами,
  а водитель сидит посередине. Но это, пожалуй, единственное, что
  роднит природолюбивый концепт Volkswagen с гоночными машинами. Какое будущее ждёт
  шоу-кар после смотрин во Франкфурте, пока неизвестно.

Концепт соединяет три ключевых элемента,
  являющихся основой глобальной стратегии Ford:
  выдающийся дизайн, интеллектуальные технологии и экономия топлива. Кузов
  автомобиля выполнен в традиционном стиле авто GT-класса — длинный
  капот, скатная крыша, наклонная стойка. В салоне новинки могут свободно
  разместиться четыре взрослых человека, доступна регулировка задних сидений,
  а спинки передних кресел оборудованы мониторами. Купе оснащено
  оригинальной торпедой, удобным рулем из кожи, центральной консолью
  больших размеров. В отделке использовано некоторое количество алюминия.
  Двери в открытом состоянии поднимаются очень высоко, и по причине
  отсутствия центральной стойки посадка в автомобиль облегчена. Другое
  дело, что на серийных моделях подобный принцип открывания работать
  не будет.